F1頂級車隊(duì)該如何去選擇兩位車手，也是一門學(xué)會(huì)，是選擇針鋒相對的兩位隊(duì)友還是會(huì)分清一二號車手呢？紅牛賽車運(yùn)動(dòng)顧問馬爾科日前就解釋了為什么車隊(duì)不會(huì)讓漢密爾頓和維斯塔潘搭檔，他說車隊(duì)內(nèi)部最好有一個(gè)“等級制度”。

漢密爾頓和維斯塔潘為爭奪2021年一級方程式車手冠軍頭銜展開了激烈的競爭，在這場緊張的冠軍爭奪戰(zhàn)中，他們發(fā)生了幾次沖突。維斯塔潘最終取得了勝利，荷蘭人自那以后一直統(tǒng)治著這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，去年取得了15場分站賽勝利的紀(jì)錄，并在2023年贏得了前12場比賽中的10場。

盡管紅牛RB19在比賽中占據(jù)了壓倒性的優(yōu)勢，但隊(duì)友佩雷斯在前四場比賽中贏得了兩場比賽后一直表現(xiàn)不佳，導(dǎo)致墨西哥人現(xiàn)在在積分榜上落后了維斯塔潘125分。隨后，關(guān)于佩雷斯未來的猜測越來越多。然而，馬爾科強(qiáng)調(diào)，紅牛不會(huì)尋求與維斯塔潘一起尋找另一個(gè)頂級車手，他引用了在邁凱倫時(shí)普羅斯特和塞納之間的惡性競爭為例。

“兩位頂級車手在同一車隊(duì)，車迷、電視觀眾和記者肯定會(huì)喜歡的，”馬爾科在接受《賽車運(yùn)動(dòng)雜志》采訪時(shí)表示，“但是作為車隊(duì)管理層，我們想要成功，我們想要贏得冠軍——如果可能的話，車手和車隊(duì)世界冠軍都想要。如果你有一個(gè)等級制度，那就更好了，誰是速度最快的第一名，誰是第二名車手。

“如果是諾里斯，我仍然可以想象。但如果是漢密爾頓，我可能會(huì)比較頭疼。整個(gè)團(tuán)隊(duì)的氣氛和我們的表現(xiàn)都不應(yīng)該受到影響。以前我們看到的，比如塞納和普羅斯特這兩個(gè)超級巨星，只看對方一眼，就把車隊(duì)利益放在了第二位。”

1988賽季的普羅斯特和塞納都努力超越極限擊敗對方，這對傳奇組合成功地取得了11連勝。邁凱倫的MP4/4在那一年的16站比賽中15次奪得冠軍，只在意大利大獎(jiǎng)賽上才被打亂。

然而，邁凱倫的連勝紀(jì)錄今年被紅牛打破，紅牛目前享受著從去年年底開始的13連勝。雖然下半賽季還有10站比賽，但這支奧地利車隊(duì)的目標(biāo)是成為F1歷史上第一支在單賽季中贏得所有比賽的車隊(duì)。

8月27日，當(dāng)下半賽季首戰(zhàn)荷蘭站開始時(shí)，維斯塔潘將努力創(chuàng)造又一歷史性壯舉——追平塞維特爾保持的分站賽九連勝紀(jì)錄。維斯塔潘將得到贊德沃特家鄉(xiāng)車迷的鼎力支持——自2021年重返F1賽程以來，他已經(jīng)在這里兩次奪冠。