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當?shù)貢r間6月27日，F(xiàn)1施蒂利亞大獎賽在奧地利紅牛環(huán)賽道落幕。桿位起步的維斯塔潘為車隊主場奪得冠軍，梅賽德斯車隊的漢密爾頓和博塔斯分列第二、三位。

在排位賽中表現(xiàn)出色的維斯塔潘發(fā)車后就牢牢守住第一的位置。但他身后多臺賽車在亂戰(zhàn)中受到影響，勒克萊爾的賽車因為剮蹭受損，被迫提前進站，排名也跌至隊尾。加斯利的賽車爆胎，提前退出了爭奪。

軟胎起步的佩雷茲發(fā)揮不俗，上升到了第三位，博塔斯和諾里斯分別占據(jù)了第四、五的位置。但佩雷茲率先進站后，卻在換胎時浪費了較長的時間。梅賽德斯車隊見狀迅速調(diào)整策略讓博塔斯進站，出站后如愿搶占了佩雷茲之前的位置。

好在紅牛的另一臺賽車——一路領先的維斯塔潘進站換胎僅耗時2.0秒，比賽過半后他的領先優(yōu)勢也越來越大。梅賽德斯的兩臺賽車接連刷出最快圈速，卻依然無人能撼動維斯塔潘的領先位置。原本位置相當不錯的拉塞爾遭遇意外，賽車出現(xiàn)狀況后兩次進站，無望為威廉姆斯帶來積分。39圈后，他的車況仍不理想，最終只得選擇提前退賽。

頭部車陣里，博塔斯的輪胎磨損嚴重，與前方隊友的差距也逐步被拉大，無法對前兩名賽車帶來威脅。50圈之后，排名靠前的車陣里，也只有紅牛車隊的佩雷茲與前方的博塔斯差距較小，其他車手之間的差距都相當大。佩雷茲在55圈進站換上中性胎，開始了對博塔斯的追擊，十圈之后已經(jīng)將差距縮小至10秒之內(nèi)，有望在最后一圈趕超對手。

起步不利的勒克萊爾從隊尾穩(wěn)步提升排名，在還剩10圈的時候，排名回到了第七位。最終他以28%的支持率獲得了本場最佳車手的榮譽。無力爭冠的梅賽德斯車隊在距離比賽結(jié)束僅剩一圈時，讓漢密爾頓進站換上軟胎，爭奪最快圈速獎。漢密爾頓不負眾望，成功刷出最快圈速，為車隊多爭取到了寶貴的一分。

最終維斯塔潘毫無意外地第一名沖線，順利拿到職業(yè)生涯第14勝，也為紅牛帶來了一波四連勝。漢密爾頓和博塔斯同樣登上領獎臺，與排名賽中的位置一致。而頑強追擊的佩雷茲功虧一簣，沖線時距離博塔斯僅差0.527秒，未能實現(xiàn)絕殺。

文/劉七七