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當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月31日，F(xiàn)1時(shí)隔14年重返著名的伊莫拉賽道。排位賽中，梅賽德斯奔馳車手博塔斯奪得桿位，漢密爾頓以0.097秒之差位列第二，紅牛車手維斯塔潘排名第三。

排位賽第一節(jié)，博塔斯跑出1分14秒221秒，力壓漢密爾頓排名第一，維斯塔潘與勒克萊爾分列三、四位。芬蘭冰人萊庫寧盡管在最后時(shí)刻刷新個(gè)人最快圈，但由于賽車在15號彎四輪出白線，成績被刪除。最終格羅斯讓、馬格努森、萊庫寧，拉提菲和吉奧維納茲排名第16到20位，遭到淘汰。

第二節(jié)，梅奔、紅牛和法拉利的六位車手均使用中性胎登場。本節(jié)還剩12分鐘時(shí)，維斯塔潘向車隊(duì)報(bào)告賽車失去動(dòng)力，紅牛技師再次展現(xiàn)極速修車的能力，解決火花塞問題后，荷蘭車手在還剩3分鐘時(shí)重返賽道。博塔斯以1分14秒585的成績排名第一，維斯塔潘用中性胎跑出1分14秒974，排名第六。盡管法拉利給兩位車手重新?lián)Q上了軟胎，但依然只有勒克萊爾晉級到第三節(jié)，佩雷茲、奧康、維特爾，拉塞爾和斯特洛爾排名第11到15位，遭到淘汰。

進(jìn)入沖擊桿位的第三節(jié)，漢密爾頓率先跑出1分13秒781，博塔斯以1分13秒812排名第二。重新?lián)Q上一套軟胎后，漢密爾頓將自己的圈速刷新至1分13秒706，但博塔斯隨即跑出1分13秒609，就此拿下職業(yè)生涯第15個(gè)桿位，維斯塔潘以1分14秒176排名第三。排在第四到第十位的分別為：加斯利、里卡多、阿爾本、勒克萊爾、科維亞特，諾里斯和塞恩斯。

漢密爾頓在賽后表示，受限于賽道特性，正賽爭奪或許會有些無聊，“一號彎可能是唯一的超車點(diǎn)，希望利用DRS能夠創(chuàng)造出更多機(jī)會，但無論如何我會拼盡全力。”

文／海根