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在2019賽季已經(jīng)過了9站之后，領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的最高處終于不再是只屬于梅賽德斯奔馳的領(lǐng)地。在紅牛環(huán)賽道主場作戰(zhàn)的維斯塔潘為車隊(duì)奪得了F1奧地利大獎(jiǎng)賽的冠軍，成功衛(wèi)冕。桿位起步的勒克萊爾與首冠失之交臂，屈居次席，梅奔車隊(duì)博塔斯位列第三。

2003年后，法拉利還從來沒有在奧地利站拿到過冠軍，但重奪桿位是個(gè)很好的訊號(hào)。勒克萊爾和主場作戰(zhàn)的維斯塔潘頭排發(fā)車，21歲266天的平均年齡也創(chuàng)造了F1的紀(jì)錄。而原本排在第二位的漢密爾頓因?yàn)樵谂盼毁惖谝还?jié)阻擋萊庫寧被罰退三位。

比賽開始后，第二位發(fā)車的維斯塔潘出現(xiàn)重大失誤，轉(zhuǎn)瞬間已經(jīng)被兩臺(tái)中性胎起步的梅奔賽車超過，一圈之后掉到了第七位。失誤的并不止紅牛車隊(duì)一支隊(duì)伍，開放一停窗口后法拉利技師因?yàn)闊o線電損壞錯(cuò)過了維特爾進(jìn)站的指令，6.1秒的換胎時(shí)間將維特爾之前努力追回的時(shí)間完全抵消，回歸賽道的窗口也并不理想。而奪得四連冠的漢密爾頓由于壓香腸路肩損壞了前翼，不得不進(jìn)站更換又浪費(fèi)了11秒的時(shí)間，已經(jīng)提早退出了冠軍的爭奪。

35圈起，出發(fā)落后的維斯塔潘一直不斷向前逼近。48圈后，維斯塔潘已經(jīng)緊逼到維特爾身后，荷蘭車迷的瘋狂助威讓這場追逐戰(zhàn)變得更加激動(dòng)人心。第50圈，維斯塔潘終于完成了超越，而硬胎速度不理想的維特爾選擇二停換上軟胎。

不知不覺已經(jīng)上升到第三位的維斯塔潘比前方的博塔斯和勒克萊爾的輪胎都要新，隨著比賽進(jìn)入后程，局面對紅牛車隊(duì)也越來越有力。在第56圈，維斯塔潘快馬加鞭又完成了對博塔斯的超越，重回第二的位置，隨即向勒克萊爾展開追擊。

到了67圈，維斯塔潘已經(jīng)追到了勒克萊爾身后伺機(jī)準(zhǔn)備超車。兩圈過后荷蘭車手在進(jìn)入3號(hào)彎前延遲剎車、搶占內(nèi)線，相當(dāng)強(qiáng)硬地將勒克萊爾“擠出”賽道，上升到第一位。這次事故也將在賽后被調(diào)查，不過維斯塔潘表示：“如果這樣的超越都不被允許，那我們還是在家待著好了。” 法拉利車隊(duì)的另一位車手維特爾在距離比賽結(jié)束還剩一圈的時(shí)候，超越了漢密爾頓上升到了第四。

維斯塔潘和勒克萊爾的新生代正面對決最終以荷蘭人獲勝落下帷幕，這也是本田引擎回歸F1的第一勝。勒克萊爾幾乎到手的首冠被維斯塔潘搶走，他在賽后也表現(xiàn)得相當(dāng)郁悶，對于這樣的結(jié)果相當(dāng)不滿。目前他們的碰撞事件還在接受調(diào)查。

文/劉七七