特約記者茅為安報(bào)道

沒(méi)有事故、沒(méi)有安全車，平淡無(wú)奇的俄羅斯大獎(jiǎng)賽中，“車隊(duì)指令”成為唯一的亮點(diǎn)。漢密爾頓在梅賽德斯車隊(duì)的“安排”下奪取勝利，以５０分的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)向著第五個(gè)世界冠軍頭銜又邁近了一步。

索契的勝利原本對(duì)漢密爾頓來(lái)說(shuō)應(yīng)該是信手捏來(lái)，直到排位賽第三階段，他在速度上占據(jù)了足夠的優(yōu)勢(shì)。但是最后一輪沖刺時(shí)，他在第一個(gè)計(jì)時(shí)段已經(jīng)刷新時(shí)間的情況下，卻在第二個(gè)計(jì)時(shí)段跑過(guò)頭。反倒是博塔斯以神來(lái)之筆的一圈，拿到了本賽季個(gè)人第二個(gè)桿位。

雖然毫不費(fèi)力地包攬第一排的發(fā)車位置，但是梅賽德斯主管沃爾夫卻很頭疼。一方面，他理解博塔斯需要一場(chǎng)勝利來(lái)重振信心，特別是他還拿到了桿位；另一方面，他雖然不擔(dān)心漢密爾頓的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)被縮小，但萬(wàn)一兩名車手在內(nèi)戰(zhàn)中出了偏差，會(huì)導(dǎo)致兩敗俱傷并最終讓車隊(duì)利益受損，而車隊(duì)指令又是車迷最嗤之以鼻的事情。

與法拉利拒絕在蒙扎的第一圈安排萊庫(kù)寧給維特爾讓道一樣，梅賽德斯也放任博塔斯和漢密爾頓在起步后自由爭(zhēng)奪位置。雖然兩輛銀箭賽車左突右閃，但謹(jǐn)慎地保持著彼此間的距離，同時(shí)也封死了維特爾的線路，一前一后領(lǐng)跑比賽。

漢密爾頓在排位賽后就向博塔斯送去了鼓勵(lì)。雖然他此前放言目標(biāo)是爭(zhēng)取最后六場(chǎng)全勝，但在手握充分的積分優(yōu)勢(shì)的情況下，他明白第一名對(duì)自己的意義不如對(duì)博塔斯重要，因?yàn)樗年?duì)友今年還沒(méi)有一場(chǎng)勝績(jī)。

索契賽道的街道賽特性，使得正常情況下很難進(jìn)行超車，除非前后賽車速度相差２－３秒。博塔斯穩(wěn)健地守住自己的位置，并在換胎后依舊領(lǐng)先隊(duì)友。但是，輪胎戰(zhàn)術(shù)不同的維斯塔潘持持不進(jìn)站，延緩了整個(gè)隊(duì)伍前進(jìn)的步伐。雖然這讓漢密爾頓得以追到博塔斯身后，但維特爾也緊隨英國(guó)人并且進(jìn)入到可以啟用ＤＲＳ協(xié)助進(jìn)行超車的范圍內(nèi)。

第２６圈，向來(lái)不在比賽中發(fā)出任何指令的沃爾夫親自走上指揮臺(tái)，摁下標(biāo)明“戰(zhàn)術(shù)”的按鈕。只見，博塔斯在１３號(hào)彎前的直路末端移動(dòng)到內(nèi)線，而且明顯放慢速度，等到漢密爾頓通過(guò)后才重新加速。對(duì)于這次赤裸裸的“讓車”，梅賽德斯在官方社交媒體的文字直播中描述道：“當(dāng)維特爾逼近兩輛賽車時(shí)，漢密爾頓被博塔斯釋放到第二的位置。”

此后的比賽變得毫無(wú)懸念。維斯塔潘進(jìn)站之后，漢密爾頓順理成章地接過(guò)了領(lǐng)跑的角色，并且毫不費(fèi)力地第一個(gè)沖過(guò)終點(diǎn)線。這是他本賽季的第八個(gè)分站勝利，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了三連勝。

不過(guò)，因?yàn)槊靼走@個(gè)分站冠軍是在博塔斯的配合之下取得，英國(guó)人在完賽后沒(méi)有任何慶祝，而是在離開駕駛艙后第一時(shí)間走向隊(duì)友，送去了安慰和感謝。與此同時(shí)，沃爾夫在無(wú)線電中向博塔斯承諾，會(huì)在賽后給他一個(gè)交代。

一年之前，博塔斯在索契以超強(qiáng)的發(fā)揮戰(zhàn)勝維特爾，贏得個(gè)人Ｆ１生涯的第一個(gè)分站冠軍。時(shí)隔一年，故地重游的他只能聽從梅賽德斯的指揮，放棄眼看打破冠軍荒的機(jī)會(huì)。不過(guò)對(duì)他來(lái)說(shuō)，這也不是沒(méi)有收獲的一個(gè)周末。除了增添一個(gè)桿位和一個(gè)全場(chǎng)最快單圈，他在車手年度積分榜上超過(guò)了同胞萊庫(kù)寧，攀升到了第三的位置。如今若能以年度第三結(jié)束本賽季，或許對(duì)他是最好的安慰。