體壇+特約記者劉健熙報(bào)道

F1匈牙利大獎(jiǎng)賽本周末將在亨格羅寧賽道上演，這是今年夏休期之前的最后一個(gè)分站，無(wú)論誰(shuí)在這里稱王，都將是相當(dāng)有趣的一幕，因?yàn)榻辏谛傺览居幸粋€(gè)“魔咒”。

匈牙利分站算是有點(diǎn)歷史的F1分站賽，自1986年進(jìn)入F1大家庭開(kāi)始，亨格羅寧就沒(méi)有缺席過(guò)每一年的賽程。在這里奪取分站冠軍次數(shù)最多的車手是漢密爾頓，他共5次在這里稱王，比車王舒馬赫多1次，現(xiàn)役車手中，維特爾、阿隆索、萊科寧、里卡多都先后在這里獲得過(guò)冠軍，除了維特爾二度稱王，其他現(xiàn)役車手都只有1次在這里登頂?shù)慕?jīng)歷。

有趣的是，自2004年車王舒馬赫之后，無(wú)論是哪位車手獲得匈牙利分站的冠軍，在那一年，他都無(wú)法成為最后的車手總冠軍。漢密爾頓曾在2007、2009、2012、2013及2016年拿下冠軍，但這幾個(gè)賽季，他都無(wú)法笑到最后，不知道今年在這里奪冠的車手最終能否成為年度總冠軍，打破“魔咒”？

另外，亨格羅寧的桿位/冠軍轉(zhuǎn)化率也并不高，過(guò)去10年，車手奪桿位同時(shí)獲得分站冠軍的只有3次，包括去年法拉利的維特爾，另外兩次則是屬于漢密爾頓的。

亨格羅寧賽道是屬于一條中低速的賽道，對(duì)于賽車的空氣動(dòng)力要求較高，而對(duì)引摯的要求相對(duì)較低，同時(shí)，由于需要賽車有更多的下壓力，輪胎的磨損也會(huì)比較快，從這幾項(xiàng)因素來(lái)看，漢密爾頓和梅賽德斯奔馳并沒(méi)有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。結(jié)合上一站法拉利賽車的整體表現(xiàn)，維特爾其實(shí)還是極有機(jī)會(huì)在匈牙利上演兩連冠的。當(dāng)然，說(shuō)到空氣動(dòng)力，紅牛在這方面可是專家，因此，里卡多和維斯塔潘的表現(xiàn)也相當(dāng)值得期待。這一回，漢密爾頓在福地需要面對(duì)幾大強(qiáng)敵的實(shí)力挑戰(zhàn)，英國(guó)人想要奪冠，就要求梅奔賽車有比上一站更好的狀態(tài)。