體壇+特約記者劉健熙

2018賽季的F1中國大獎(jiǎng)賽將在本周末于上海國際賽道上演，這是F1來到中國的第15個(gè)賽季，上海國際賽道在F1中算是一條比較新的賽道，賽道的特點(diǎn)是高速設(shè)計(jì)為主，結(jié)合一些較高速的彎角，而且賽道是比較寬闊便于超車，因此，只要天氣情況良好，F(xiàn)1中國站還是比較精彩的。

在過去14年的中國站，只有5支車隊(duì)在這里贏得過冠軍，其中第一年的中國站是由法拉利車隊(duì)獲得，在2004年后，法拉利分別在2006，2007及2013年共4次贏下中國站冠軍，但躍馬并不是在上海灘最多的車隊(duì)，強(qiáng)大的梅賽德斯共在上海獲得了7個(gè)分站冠軍，其中在過去的4年更是上演了中國站桿位及正賽4連冠。另外3支在中國獲得過分站冠軍的車隊(duì)分別是雷諾，紅牛及布朗GP，但這幾支車隊(duì)都只有過1次在上海奪冠的經(jīng)歷。

在中國分站贏得過分站冠軍的都曾是冠軍車隊(duì)，其中在過去4年，梅賽德斯在中國站奪冠并最終成為了車隊(duì)的總冠軍。根據(jù)上海國際賽道的設(shè)計(jì)風(fēng)格，一般情況下，能在這里奪冠說明賽車是相當(dāng)有競爭力的，也可以說中國站會是考驗(yàn)賽車的風(fēng)向標(biāo)。從本賽季前兩站看，梅賽德斯賽車的單圈速度還是最高的，但他們跟法拉利的差距比去年要小了，而紅牛方面則仍然是有一定的競爭力，但由于上海賽道的設(shè)計(jì)更有利于動力強(qiáng)勁的賽車，因此，梅賽德斯和法拉利在這方面還是更有優(yōu)勢的，不出意外的話，領(lǐng)獎(jiǎng)臺前三應(yīng)該都會由這兩支車隊(duì)分享。