體壇+記者孔德昕報(bào)道

北京時(shí)間11月29日，載有巴西球隊(duì)沙佩科人隊(duì)的一架班機(jī)剛剛在哥倫比亞麥德林市附近墜毀，機(jī)上載有72人。這樣一則消息的出現(xiàn)立刻震驚世界，在為機(jī)上乘客祈禱的同時(shí)，事情也引發(fā)了人們對(duì)飛行安全的關(guān)注。在NBA這樣的職業(yè)聯(lián)盟里，球員每一年都要在飛機(jī)上度過(guò)近萬(wàn)公里的行程，飛行安全同樣是他們關(guān)注的重中之重。

飛機(jī)是安全系數(shù)最高的交通工具，但同時(shí)他也是發(fā)生事故后存活率最低的一項(xiàng)，飛行恐懼癥這種心理問(wèn)題在NBA球員之間也很常見(jiàn)，不過(guò)沒(méi)有辦法，作為職業(yè)球員，乘飛機(jī)出行是他們生活中不可或缺的部分。

NBA聯(lián)盟的第一位包機(jī)老板

最早的NBA聯(lián)盟也不是每支球隊(duì)都搭飛機(jī)前往客場(chǎng)比賽，第一個(gè)為球隊(duì)配備專(zhuān)機(jī)的老板是活塞隊(duì)的弗雷德·佐爾納。用一個(gè)最貼切的詞來(lái)形容這位老板的話(huà)，他就是“50年代庫(kù)班”。1953年，佐爾納為球隊(duì)買(mǎi)下的飛機(jī)是美國(guó)道格拉斯公司生產(chǎn)制造的DC-3，這是一種非常皮實(shí)耐用的雙發(fā)活塞式飛機(jī)，有多個(gè)民用和軍用版本，后來(lái)它也一度成為了早期NBA球隊(duì)專(zhuān)機(jī)或包機(jī)的首選。

湖人隊(duì)經(jīng)歷空難驚魂

那在NBA歷史上有沒(méi)有空難事故呢？答案是肯定的，而且就發(fā)生在這款DC-3飛機(jī)上。1960年，當(dāng)時(shí)還在明尼阿波利斯的湖人隊(duì)曾乘坐這一型號(hào)的飛機(jī)遭遇過(guò)一次空難驚魂，當(dāng)時(shí)飛機(jī)在暴風(fēng)雪中發(fā)生了故障，一個(gè)引擎報(bào)銷(xiāo)空中停車(chē)，飛行員只得選擇迫降。在迫降過(guò)程中，當(dāng)時(shí)的湖人隊(duì)老大貝勒直接從座位上站起來(lái)躺在了過(guò)道上，說(shuō)：“如果真的要死，老子也要死得舒服一點(diǎn)。”不過(guò)在最后，這架飛機(jī)在漫天大雪中迫降成功，超過(guò)30cm的厚厚積雪幫了大忙，得救后的球員們興奮地像奪得總冠軍一般。這也是NBA球隊(duì)距離空難事故最近的一次。

后來(lái)，湖人在第二年將主場(chǎng)從天寒地凍的明尼蘇達(dá)搬到了溫暖的加利福尼亞，不知道是不是這次事故驚魂讓老板做出了搬家的決定。而他們還在完成迫降的位置建立了一座紀(jì)念公園。

空難死神的魔爪

在NBA歷史上，還從沒(méi)有哪位現(xiàn)役球員發(fā)生過(guò)空難事故，不過(guò)在ABA中有一位球員就沒(méi)有那么幸運(yùn)了。溫德?tīng)枴だ录{是唯一一個(gè)因空難而去世的現(xiàn)役美國(guó)職業(yè)籃球運(yùn)動(dòng)員，他于1975年去世，此后他的4號(hào)球衣一直高掛籃網(wǎng)隊(duì)球館上空。1993年，里克·馬洪加盟網(wǎng)隊(duì)并穿4號(hào)球衣上場(chǎng)，一度引發(fā)了一些老球迷的不滿(mǎn)（拉德納雖為龍?zhí)祝叭藲鈽O高）。籃網(wǎng)官方日后宣布封存了他的4號(hào)球衣（但并未將其退役）。

另一位不幸的人是前籃網(wǎng)隊(duì)老板劉易斯·卡茲。2014年5月31日，卡茲的私人飛機(jī)在馬薩諸塞州機(jī)場(chǎng)附近的一片林地墜毀，機(jī)上包括卡茲和他的妻子在內(nèi)的7人全部遇難。

此外，我們熟悉的爵士前主帥也曾差一點(diǎn)和死神擦肩而過(guò)。1977年12月，伊凡斯維爾大學(xué)航班墜落事件成了北美籃球史上最大的一起空難，當(dāng)時(shí)整個(gè)飛機(jī)上僅有4人獲救，該球隊(duì)的所有成員和教練則都在事故中罹難。杰里·斯隆當(dāng)時(shí)本來(lái)應(yīng)該是伊凡斯維爾大學(xué)的主教練，但他由于私人原因決定辭職離開(kāi)。

聯(lián)盟出臺(tái)空難應(yīng)急預(yù)案

之后針對(duì)可能的空難，NBA設(shè)定了應(yīng)急預(yù)案，聯(lián)盟規(guī)定，如果某支球隊(duì)有5名或5名以上的球員在事故中遇難，那么該支球隊(duì)可以進(jìn)行緊急擴(kuò)軍，其余球隊(duì)的名單中只有5名球員受保護(hù)，剩余球員供擴(kuò)軍球隊(duì)隨意挑選。另外球隊(duì)還將獲得來(lái)年的狀元簽——當(dāng)然，全NBA恐怕沒(méi)有人愿意因此條款而受惠，而NBA目前也沒(méi)有現(xiàn)役球員因空難去世的記錄。

包機(jī)的普遍

后來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來(lái)越多的NBA老板有了足夠的財(cái)力為球隊(duì)包機(jī)進(jìn)行長(zhǎng)途飛行。庫(kù)班就是聯(lián)盟中最闊氣的老板之一，他專(zhuān)門(mén)買(mǎi)下了一架波音757作為小牛隊(duì)的包機(jī)使用。據(jù)稱(chēng)，這架飛機(jī)耗資4600萬(wàn)美元，庫(kù)班在得到它后又費(fèi)盡心思進(jìn)行了一番改裝，在談到此事時(shí)，庫(kù)班表示，相比那些使用聯(lián)盟租用航班的球隊(duì)，擁有更好的包機(jī)的球隊(duì)能讓球員們得到更好的休息和享受，這是一種類(lèi)似主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的“包機(jī)優(yōu)勢(shì)”。

如今，幾乎所有NBA球隊(duì)都選擇包機(jī)飛行，這不僅僅讓球員的安全得到保障，還為他們提供了更舒適的旅途環(huán)境。相比NBA，很多聯(lián)賽和球隊(duì)顯然還不具備如此雄厚的資金和完善的體制，但我們祈禱所有運(yùn)動(dòng)員以及所有乘坐飛機(jī)的乘客都可以遠(yuǎn)離空難，平安地抵達(dá)目的地。

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